7月22日，下午2点，武汉室外阳光毒辣。在和平大道南延工程地下54米处，盾构机“Mir”施工如火如荼。
该隧道全长3042.5米，是国内首座双向六车道单洞双层公路隧道，也是内陆地区最大的单管双层盾构隧道。该项目建成通车后，车辆可在5分钟内从中山路通过隧道直达张之洞路，可有效缓解武昌东西方向的交通压力。由于施工处于关键时期，武汉城建集团和中铁十四局的400多名建设者已经24小时连续工作。“别看这里一年四季阳光明媚，但温度和外面差不多。”中铁十四局和平大道南延工程总机械师徐树亮介绍，“和平号”在地下挖了470个环(约930米)，作业区内刀盘与石块摩擦、机械设备运转产生的热量聚集，“导致无论白天黑夜气温都在35左右，所有隧道贯通后才会降温。”为了通风降温，项目部在隧道沿线安装了6台大功率鼓风机，每小时可通过管道向“前线”接力输送1800立方米的新鲜空气，最终到达盾构机前端，从而达到通风降温的效果。同时，这台总造价4亿元的盾构机，还设计建造了一个操作间和四五个休息室，都配有空调。“工人又累又热，随时可以钻进去乘凉。我们定期送冰块、咸汽水和各种防暑降温药物，保证工人的身体健康。”徐树亮说。湖北日报全媒体记者看到，操作间占地约七八平方米，相当于盾构机的“驾驶舱”。一旦进去，我觉得很酷。门一关，噪音和热浪都被隔绝了。在这样凉爽安静的环境中，盾构机的“队长”张目不转睛地盯着墙上的显示屏，控制着整个盾构机的方向。他操作鼠标和各种按钮、旋钮，相当于汽车的油门和方向盘。“盾构机的大方向由电脑控制，我会根据经验手动微调。”与此同时，张已经浏览了显示屏上的十六个频道。
视频信号，时刻监控全现场所有生产环节。“管片安装、砂浆输送、盾尾涂油、最终出渣等重要环节一刻也不能停，确保高效快速流水线作业。”武汉城建集团和平大道南延线项目负责人朱莉娅介绍，目前，该项目已完成盾构掘进930米，接近总掘进量的70%，力争10月完成掘进工作。
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