智能语音电话机器人是风口吗(工业机器人风口)

今年7月，

机器人概念又火了。先是特斯拉CEO一再确认要发布“人形机器人”，然后，reducer继续领涨。今年1-7月，各大合作机器人厂商大多获得新一轮融资，金额大多超过1亿元。投资的背后是什么？很多机构的研究结果都指向了机器换人和人机合作的大趋势。这已经不是机器人这个概念第一次被推到“风口”。2020年，新冠肺炎疫情催生的对非接触式服务的需求使得机器人变得尤为重要

服务机器人行业出现

应用拐点。如今，机器人产业虽然还面临着关键核心技术的突破、核心零部件国产化替代率的提高等问题，但其发展前景依然让资本趋之若鹜。

让机器解放人的货物下电梯，出仓库，来到工厂码头，自己打包，送到客户手中。这是搬运机器人工作的照片。如今，这种解决跑腿问题的移动机器人已经广泛应用于汽车装配、3C电子、物流、仓储等行业。据了解，目前移动机器人的国产化率非常高，达到80%以上。“没有不需要搬运的行业，有搬运的地方就有移动机器人应用的可能。”广东加藤机器人自动化有限公司副总裁陈红波将他公司的移动机器人产品称为机械“脚”3354，与众所周知的“机械臂”相对应。“机械臂解决手工组装的问题，我们用脚解决跑腿的问题。”他告诉中国青年报中青网记者，仅他们公司定制的移动机器人就要搬运不同形态的材料。“有的重，有的轻，有的长，有的短，有的需要高，有的需要与鼓对接。”自2016年起，该公司已连续五年携产品亮相德国汉诺威工业博览会。而17年前，这是一家靠焊接电路板模具赚钱的公司。“这些模具能自己搬来搬去吗？”当时客户随口说公司年轻的创始团队误换了赛道，包括陈红波。当时物联网、云计算、5G等技术还没有兴起。“2005年，我们的研究发现，无论是国内市场还是国际市场，移动机器人的市场都存在很大的缺口。”陈红波记得，2008年，他们推出了第一台简易搬运机器人，但市场接受度不高，只好反复与企业沟通，介绍无人搬运的好处。2010年后情况发生了变化。为了应对劳动力成本上升的挑战，许多制造企业加快了生产智能化升级的步伐。武汉大学质量发展战略研究院2019年发布的《中国企业综合调查（CEGS）报告（2015-2018）》显示，使用机器人的企业雇佣劳动力占总样本的比例从2008年的12%上升到2017年的37%，10年快速增长约25%。这表明，中国约40%的制造业芳香电力人口已经受到机器人使用的潜在影响。另据《2021中国企业数智化转型升级发展研究报告》显示，在调查样本中，65.1%的企业正在实施数字化智能化转型升级，34.9%的企业愿意这样做。此外，83.9%的企业认为通过数字化智能提高企业效率可以提升企业竞争力。降低人力成本，解放人，成为很多企业转型的第一步。在生产方面，智能体现在机器人的引入上。相对于传统的体量大，实力强，需要单打独斗。

工业机器人，部分企业开始转向协作机器人。这些有多个关节的机器人更灵活。除了搬运、码垛、装卸、外观检查，它们还能更安全地与人近距离互动，应对极其微小精密的工业零件的组装，从而解放人们的双手。而这种对人类解放的追求延续至今。“这是对机器人行业整体的向上估值，其本质的底层驱动逻辑是机器换人。”SDIC投资管理有限公司(以下简称“SDIC投资”)董事总经理曹政从2015年开始关注机器人产业链的投资机会。国产“减速器”是中国制造的加速减速器，是工业机器人的核心部件之一。它控制着机器人的“关节”运动，其精度决定了机器人操作的精细程度。然而，就是这样具有高科技壁垒的核心零部件，却被海外企业垄断了几十年。国内机器人厂商经常面临交货时间长，产品价格高的困境。现在经过多年的努力，国内企业在减速器等关键零部件上取得了突破，带动了中国机器人产业的发展。工信部数据显示，十三五期间，我国机器人产业规模、技术、产品均实现突破。从规模上看，工业机器人产量从7.2万台增加到21.2万台，年均增长31%。“‘十三五’期间，我国机器人产业通过不断创新和深化应用，呈现出良好的发展势头。”工信部装备工业一司司长王维明曾表示，我国机器人产业已经基本形成了从零部件到整机再到集成应用的全产业链体系。核心技术和关键零部件创新有序推进，研发成果不断创新。整机d和批量制造能力不断增强，产业链适应能力和协同发展能力不断提高。《“十四五”机器人产业发展规划》明确提出目标，到2025年，我国将成为全球机器人技术创新的策源地、高端制造的聚集地和集成应用的新高地。政策层面的积极信号给了企业信心，增强了投资者信心。作为SDIC系的一员，SDIC的招商引资工作长期聚焦于先进制造业的各个领域，围绕

智能机器人核心部件、本体及工业智能化、数字化广泛布局。其中，使用国产品牌减速器的卡车拯救机器人，推出了几个系列的协作机器人，一个协作机器人的工作量相当于三个工人。去年，这家中国公司也成为丰田在协作机器人领域的唯一全球供应商。很多年前，人们关于解放人、提高生产力的想象正在成为现实。一批国产自主研发的协同机器人已应用于全球汽车产业链、3C电子、半导体等工业领域，新消费、新零售等商业领域，以及智能物流、无人配送等服务领域。得益于国产谐波减速器的发展，协作机器人的国产化程度大大提高，国内产业链形成上下游匹配，形成成本优势。据统计，在协作机器人这个细分领域，中国企业已经占据了大部分市场份额。智能需求“方兴未艾”，降低中小企业自动化门槛，用智能制造赋能更多企业.国产减速器和协作机器人的发展前景无疑给当前的机器人投资热再添一把火。这种投资热是否存在过热和泡沫？王是北京航空航天大学机器人研究所教授，北京航空航天大学机器人研究所名誉所长，曾孵化出多个知名机器人项目。他在今年7月接受媒体采访时表示：“一个新兴行业的发展，往往会因为某些预期和未来价值而加剧资本的加持，从而产生泡沫。也就是说，任何新兴行业的发展都存在泡沫，尤其是在初期。”事实上，目前火热的机器人赛道也经历了2018、2019年资本的阶段性忽视。“因为像机器人这种硬技术领域，培育周期至少需要5年，投入效果没那么快。”在曹政看来，机器人产业等战略性新兴产业培育周期长、风险高、投入大，更需要对产业链上下游进行扎实的研究。对于这股“机器人”投资热，曹政认为，“这背后的底层驱动逻辑并没有改变，那就是整个制造业对智能化、数字化的需求。这种需求可以说是“方兴未艾”。