随着人民生活水平的提高，私家车的快速增长和高速公路的延伸，交通噪声已成为主要噪声源。机动车辆的主要噪声源——排气噪声和发动机噪声可以按照国际标准ISO 5130-2007 《声学——机动车辆定置辐射噪声的测量》进行测量。Set表示车辆不运行，发动机处于空载运行状态。这种方法直接测得的数据不能代表车辆的行驶噪声水平。
声级计符合IEC61672-1标准一级要求，并在过去24个月内通过检定；
声级计应在测量前后用声学校准器进行校准，声学校准器应符合IEC60942标准并在过去12个月内通过检定；
用于测量发动机转速的转速表的精度优于或至少为2%。
测量场地应是开阔、平坦的混凝土、沥青等硬质材料地面，距离传声器测量点和被测机动车半径3m范围内无大的反射器。
标准对测量至少四轮机动车的目标发动机转速提出了要求：
当S5000min-1时，目标速度为额定速度的75%。
当500075000 sup=“”-1时，目标速度为3750min-1。当S 7500min-1时，目标转速为额定转速的50u000。
75000 sup=’ ‘
– S指制造商规定的额定速度。
测量时，麦克风位置的背景噪声(包括风的影响)应比测量噪声低10dB(A)以上。背景噪音是指车外的噪音。
用延长线延长多功能声级计的麦克风和前置放大器。测量前注意用校准器校准声级计，然后用小三脚架固定前置放大器。注意确保传声器朝向机动车排气口，距排气口0.5m，与排气口相等并成45度夹角，且在任何情况下，离地面不应小于0.2m。
测量时，在机动车发动机从怠速逐渐加速到实测转速后，保持实测转速至少1s，然后尽快减速到怠速，记录从恒定发动机转速到减速期间的*高声级LAFmax。
测量次数
在每种试验的每个测量点重复试验，直到连续三次读数的变化范围在2dB以内，取算术平均值作为测量结果。
数据处理
每次测量结果应四舍五入到小数点前一位有效数字。*算术平均值后也应按照同样的规则四舍五入。
75000
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