造车的机器人(机器人汽车制造)

今年6月21日,马斯克在推特上发布了他的“机器人”程序的最新进展。——Tesla Bot的原型将被命名为Optimus,极有可能在9月30日特斯拉AI日与世人见面。

7月初,Xpeng Motors的生态企业小鹏鹏兴宣布完成A轮融资合同,金额超过1亿美元。公开资料显示,这是近两年来国内最大的单笔仿生机器人融资。

去年8月,在宣布造车计划后不久,小米在其新品发布会上展示了自主研发的第一代仿生机器人CyberDog“铁蛋”,并宣布成立小米机器人实验室。

事实上,除了众多新能源车企“入局”机器人,传统车企也在通过投资、入股、自主研发等方式布局机器人。3392310577211125028.png

可见,无论是新能源车企还是传统车企巨头,似乎都对机器人虎视眈眈。这些公司的跨界意图是什么?5812056492508792466.jpg

横向业务发展

小鹏鹏兴的投资者IDG资本的合伙人崔广甫曾说:“家庭服务机器人的市场有巨大的想象空间。市场还在探索期,不同的创业团队从不同的产品切入创新创造。鹏兴和Xpeng Motors的技术研发团队优势互补,创造了独特的市场竞争优势。我们期待鹏星通过高密度的R&D投资实现突破性创新,成功开拓家庭服务机器人的巨大市场。”

与此同时,Xpeng Motors的创始人何曾在微博中写道:“如果智能汽车是智能的皇冠,那么智能机器人将是机器智能的皇冠。从长远来看,更大的市场也需要更多的投资。”这里可以理解为,未来汽车和机器人最大的共同点是“智能”,这是目前各类工具的发展方向,没有一个是智能的。何认为:“在未来,智能汽车的制造商将同时是智能机器人的制造商。‘我相信未来智能汽车和智能机器人会是同一个行业,会有1/12的效应。’

特斯拉首席执行官马斯克也曾声称,特斯拉在电动汽车和自动驾驶领域的技术与机器人领域有一定的共性,并表示“它几乎拥有制造人形机器人所需的所有零件”。简单来说,如果你有可以自动驾驶的基本设备,有Dojo的超级计算能力,有所有识别世界的神经网络,那么这些都可以直接迁移到机器人上。

从小鹏和特斯拉等新能源汽车公司的角度来看,机器人是与智能汽车并驾齐驱的重要项目,它们相辅相成。所以这些企业希望与二者合作,同时能够成为驱动业务的双引擎。纵向产业链布局

众所周知,汽车是工业机器人历史最长、数量最多、应用最成熟的行业。随着现代汽车工业的发展,对机器人的需求将会增加,机器人在汽车制造中的作用将会变得更加重要。

对于大多数汽车企业来说,一方面入局机器人看好行业前景,另一方面也在产业链上游布局核心生产设备,进一步推动内部生产的智能化。比如宝马的全资子公司IDEALworks(IW),主要专注于物流机器人的应用。IDEALworks(IW)的建立正在逐步推动宝马内部物流自动化的升级,同时也将进一步降低其物流自动化系统的导入成本。内部项目的打磨也为IDEALworks(IW)未来进入市场打下了基础,有望成为集团新的业务来源。SAIC的“十亿机器人产业”还集中在智能机器人、智能物流、智能生产线设计等方面。进行智能制造工厂改造和智能升级。事实上,大众的移动充电机器人就是其围绕新能源汽车的配套产品。

无论是横向的业务拓展,还是纵向生态链的布局,都可以看出机器人正在被车企摆在越来越重要的位置,行业智能化的趋势不可阻挡。在前进的浪潮中,需要巨人的探索。

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