立车加工薄壁件口诀(立车薄壁圆筒夹具)

轨道数控立式车床床身和床尾用树脂砂铸造，经实效处理，超声波频率淬火，拖板贴塑。高刚性主轴系统，大孔58mm主轴，三点支撑，三轴承，温升小于25。尾座有双重锁紧机构，底部装有弹性滚轮，滚压轻便省力。

套筒薄壁件内外圆直径差很小，强度当然弱。如果卡盘上的夹紧力过大，会使薄壁零件变形，造成零件的圆度误差。如果没有夹紧在卡盘上，零件可能会在车削过程中松动和报废。至于夹紧力，我们可以通过粗车时稍微夹紧，精车时稍微松开来控制零件的变形。

零件夹紧在三爪自定心卡盘上，零件只被三个爪夹紧，夹紧力不平衡，使零件变形。如果零件上各点的夹紧力平衡，换句话说，零件的夹紧接触面增大，各点的夹紧力减小。通过使用开槽套筒或扇形软颚，实验证明扇形软颚夹紧零件变形小，方法可行。

如果将夹紧力的作用点由径向夹紧改为轴向夹紧，轴向夹紧力的法向应力约为径向夹紧力的1/6，零件变形很小，这也说明轴向压缩方式有利于承受夹紧力而不引起零件变形。

如果数控立式车床在轨道上的加工精度设置过高，会增加工序和制造成本；如果设置过低，会影响机器的使用性能。因此，必须根据零件在整机中的作用和工作条件合理确定，使零件加工尽可能方便，制造成本尽可能低。为了保证零件的位置精度，零件的所有相关表面都要在一次安装中加工完成，这样就可以靠机床本身的精度达到要求的位置精度。