车灯led和氙气灯对比(脉冲氙灯和激光氙灯的区别)

我们经常可以在汽车大灯里看到一些氙气灯和一些LED大灯。这种汽车氙灯和我们的激光氙灯有什么区别？首先，在气体材质上，这些氙灯都是一样的，填充的气体都是氙气，只是两个氙灯的工作模式不同。汽车氙灯的工作电压不太高，一般12V，功率也比较小，50瓦左右。聚焦后产生的亮度高，所以是传统的照明灯。没有人会反对大灯是汽车吸引人的安全配置。所有的厂商都会在这双眼睛里做到最好，因为它集功能性、设计性和品牌性于一身。现在的是LED大灯(激光大灯毕竟还是少数)。这就像一个年轻力壮的人在迅速传播自己的事业，而还没退休的氙气大灯在继续自己的事业。新的东西一定会超过旧的产品吗？那么今天，我们就来分析一下关于两个光源的疑点。以上优缺点都是公认的光源特性，没什么好说的，这里就不赘述了。

氙灯：亮度高，比卤素灯寿命长，比卤素灯黄光好看；有一段话回顾了LED大灯和氙气灯的特点：

它的优点是在氙灯的优点上增加了一个新词。此外，与氙灯相比，它有两个优点：更大的设计公差和杀手级外观。光速极快，没有反应过程。

功能多样性也是因素之一。LED发光元件体积小，所以设计公差比以前的光源高。此外，由于其高亮度，在最原始的照明要求方面也有很好的基础。理论上LED光源的数量没有定论，可以在照射面积上大做文章，也很容易做到。死角的消除是否足够干净更多的是设计成本的问题，而照射死角也是卤素灯和氙灯这种“直供”光源无法解决的硬伤。他们的结构导致了无法突破的瓶颈。

如今的LED大灯产品，在光源布局上可谓创新。但再怎么创新，其实LED大灯“发出”光的原理只有两个。一个是镜头，一个是反光碗。但LED大灯一般是由多个光源组成，所以反光碗比传统结构更复杂。

其实说汽车上安装LED大灯也不是什么新鲜事。早在10年前，它们就已经安装在生产模型上。你记得是哪辆车吗？奥迪的朋友只说对了一半。搭载LED的量产车是2007年的雷克萨斯LS600h，而奥迪R8则是全LED大灯的载体。流行了这么多年，造型设计的花样太多了，这也是流行的重要因素之一。可以还原设计师对大灯造型的设计理念，同时可以注入更多的品牌基因。氙激光灯