车灯led和氙气灯对比(脉冲氙灯和激光氙灯的区别)

我们经常可以在汽车大灯里看到一些氙气灯和一些LED大灯。这种汽车氙灯和我们的激光氙灯有什么区别?首先,在气体材质上,这些氙灯都是一样的,填充的气体都是氙气,只是两个氙灯的工作模式不同。汽车氙灯的工作电压不太高,一般12V,功率也比较小,50瓦左右。聚焦后产生的亮度高,所以是传统的照明灯。没有人会反对大灯是汽车吸引人的安全配置。所有的厂商都会在这双眼睛里做到最好,因为它集功能性、设计性和品牌性于一身。现在的是LED大灯(激光大灯毕竟还是少数)。这就像一个年轻力壮的人在迅速传播自己的事业,而还没退休的氙气大灯在继续自己的事业。新的东西一定会超过旧的产品吗?那么今天,我们就来分析一下关于两个光源的疑点。以上优缺点都是公认的光源特性,没什么好说的,这里就不赘述了。1326452855106031674.jpg

氙灯:亮度高,比卤素灯寿命长,比卤素灯黄光好看;有一段话回顾了LED大灯和氙气灯的特点:

它的优点是在氙灯的优点上增加了一个新词。此外,与氙灯相比,它有两个优点:更大的设计公差和杀手级外观。光速极快,没有反应过程。

功能多样性也是因素之一。LED发光元件体积小,所以设计公差比以前的光源高。此外,由于其高亮度,在最原始的照明要求方面也有很好的基础。理论上LED光源的数量没有定论,可以在照射面积上大做文章,也很容易做到。死角的消除是否足够干净更多的是设计成本的问题,而照射死角也是卤素灯和氙灯这种“直供”光源无法解决的硬伤。他们的结构导致了无法突破的瓶颈。710790193717782364.jpg

如今的LED大灯产品,在光源布局上可谓创新。但再怎么创新,其实LED大灯“发出”光的原理只有两个。一个是镜头,一个是反光碗。但LED大灯一般是由多个光源组成,所以反光碗比传统结构更复杂。

其实说汽车上安装LED大灯也不是什么新鲜事。早在10年前,它们就已经安装在生产模型上。你记得是哪辆车吗?奥迪的朋友只说对了一半。搭载LED的量产车是2007年的雷克萨斯LS600h,而奥迪R8则是全LED大灯的载体。流行了这么多年,造型设计的花样太多了,这也是流行的重要因素之一。可以还原设计师对大灯造型的设计理念,同时可以注入更多的品牌基因。氙激光灯

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