中国的机器人水平与国外差多少年(世界各国危急情况中的机器人排名)

来源:@首席数字情报官(ID: shouxishuzhiguan)

大家好,我们是首席数字情报官,研究工业数字化已经10年了。

在长期的工作中,我们一直在努力寻找“新品牌如何借助数字技术实现快速崛起”的答案。

为此,我们走访了大量知名企业,与数千名技术专家、企业家、前辈等精英交流学习,看他们如何利用数字技术创造新的商机,创造新的爆款产品。

我们希望与大家分享这些技术影响商业创新的案例。

关注我,每天给你讲一个商业案例。

今天要告诉你的是:为什么美国的机器人产业比中国发达?

在电子商务网络货运和新技术进步的双向推动下,中国物流货运行业正迎来蓬勃发展期。

行业数据显示,到2023年,快递市场规模将超过万亿元。

然而,新的机遇伴随着新的挑战,需求激增的物流货运市场正经历着劳动效率低下、工作环境恶劣、安全质量事故频发的考验。

为了应对这些考验,高智能、无人工控制、搬运效率高、占地面积小、适用于各种复杂场景的物流机器人成为了攻克物流场景中效率问题的关键环节。

行业相关数据显示,智能物流机器人将从2019年的2700台增长到2023年的10000台以上,未来三年需求将迎来高速增长期,市场规模将达到数百亿元。

蓝驰创投作为该赛道的专业投资机构,在机器人万亿市场爆发前率先押注该赛道。近年来,它在机器人领域动作频频。

其在机器人领域的代表项目包括高贤机器人、蓝芯科技、优爱何志、木蚁机器人、承天科技等多个垂直于不同场景的机器人企业。

前几天我们和蓝驰创投进行了交流,深入了解了中国智能仓储机器人产业的发展现状,以及中美机器人产业发展差距的原因。

从数字化到自动化再到智能化,机器人帮助了很多垂直子行业从自动化走向智能化。围绕机器人和支持机器人业务的SaaS平台正在成为每一个垂直轨道和行业重建的基础设施。

作为专注于早期科技投资的专业投资机构,我们蓝驰创投非常看好各个细分领域底层有创新能力,能围绕场景痛点抓住突破机会的早期团队。

从自动化到智能化的周期,蓝驰非常看好围绕机器人做场景创新服务的优质项目。

在蓝驰看来,叉车将是未来中国工业制造和物流行业的超级爆款产品,因为叉车的存量市场非常大,不仅可以服务当地行业和物流场景的需求,还可以大量出口海外。所以蓝驰非常看好叉车领域跑出独角兽企业的机会。

01 我们为什么看好无人叉车行业?

为什么我们认为无人叉车会是一个非常有潜力的爆款产品?判断一个产品能否成为爆款,最重要的是是否有爆款场景、必要性和不可替代性。

在解释这个问题之前,我先举个例子。

记得有一次去看无人叉车的场景,是广东佛山的一个物流分拣中心。我的飞机降落时已经是晚上11点半了。结果对方让我现在去,说时间很合适,因为是他们忙的时候。

听到这里,我觉得很有意思,因为我一般都是白天看项目,但是这个物流分拣中心让我晚上看。我降落在广州白云机场,到达佛山后已经快凌晨1点了,到达佛山一个偏僻的中转站。门口近一两公里的货车很多。

进入分拣中心后,这里灯火通明,非常繁忙。我看到了大约100辆叉车,其中一半是载人叉车和哈

当我看到这些场景时,我感到非常震惊。首先,这是一个非常反人类的场景,因为我们通常晚上熬夜,晚上在这里工作。

事实上,如果谁熬夜,很难超过半年。

另外,这些工人工作非常辛苦,站在铲车上的姿势非常费力,工作8 ~ 10个小时,对他的健康危害很大,同时对环境还有很大的污染。

然后在这些场景中,无人叉车的接受度比较高,因为工人很辛苦,不容易招到工人。这么严峻的工作环境,很多人都不愿意来,来了也留不住,不到半年就走了。

要知道,无人叉车在整个电动叉车行业的整体渗透率不到1%,而这个物流中心的利用率在50%左右。

还有一点就是工厂需要人与人之间的大量沟通,比如货物会运到哪里,下一站会在哪里等等。如果他们是工人,他们需要互相交流。

如果是机器人,可以基于云端调度系统,基于人工智能算法的智能调度,效率会大大提高。

单个叉车自己操作是单智能,多台叉车协同操作是群体智能。

实现群体智能比单一智能要困难得多。在大型叉车机器人协作的情况下,有许多技术和产品的创新,以充分利用机器人的价值。

02 为什么国外的机器人产业更发达?

从技术角度来看,国产机器人在工业物流场景中的广泛应用是近几年才开始的。其实机器人在国外已经普及很久了。

但从机器人的核心技术——3354融合传感器,以及基于识别传感器的定位导航技术来看,国内外机器人的自主移动能力并没有太大差别。可以说中国和欧美甚至在同一起跑线上。

另外,机器人进入特定的垂直商业场景解决特定的问题是有价值的,所以在一些细分的场景中,中国机器人其实是非常领先的。

比如清洁机器人高贤,在清洁机器人赛道上,高贤机器人比美国和加拿大的队伍都强。

但是在仓储物流领域,国外机器人确实领先于国内机器人。

比如美国很多仓库都是全自动化分拣线,里面配置了大量的穿梭车,实现了自动化物流系统,发展非常迅速。

而且最重要的是,很多人可能不知道,美国发达的物流机器人产业其实和它的土地有关。

这里的土地是指土地所有权。

这个很有意思,就是这块地是不是你自己的。

为什么土地权属问题会影响物流机器人行业?

比如美国很多物流公司买地建厂。因为土地是自己的,谁也不能“赶走”。

但是在国内很多大型物流公司,房产基本都不是自己的,基本都是租来的,很头疼。

说白了:楼主天天盯着你的生意。只要你做得更好,他就会来给你提价。

当我们谈到这些物流,包括物流产业园的很多经营者,他们都很头疼,因为门口的车越多,他们的生意就会越好,就会有人来找他谈租金要不要涨。

这让大家都很被动。

因为物流机器人所在的生产线必须在固定的地方,这些生产线是企业的固定资产,导致你没有议价能力去和房东谈租金。

因为你花了很多钱在装修和流水线投资上,如果你不租,那么这些投资就会变成沉没成本,而且非常高。

流水线投入了几千万,一旦房租上涨,基本利润就没了。

所以中国的物流仓储企业都是苦不堪言,这也影响了物流机器人行业,因为这些企业就是机器人的客户。

所以中国和美国在仓储机器人行业还是有很大差距的。

美国仓库很舍得花钱。因为土地和仓库一直是自己的,所以愿意购买非常昂贵的自动化设备。

所以机器人一旦进入行业,每个行业都有其基于当地经济、文化、社会、产业环境的产业周期和产业状态,而这些产业周期和产业状态又反过来决定了你的商业形态和你对上下游各环节的议价能力。

=’ text-indent : 2em;’ text-align : left;’于是,深入到很多垂直行业之后,中外差距就显现出来了。

我们只能说,谁能真正抓住场景的痛点和难点,谁就能围绕非常差异化的本地需求,围绕中国差异化的国内市场的特点,赢得胜利。

所以我认为,通用机器人自主应用技术,中国和美国几乎是一个水平,但是当我们回到现场时,我们都在解决自己的问题。事实上,他们做得很好。

-结束-

原标题:为什么美国机器人比中国发达?真相与技术无关。

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