美团配送差评原因及分析(美团无人配送最新进展)

这几天，在北京顺义，一则美团无人配送车与私家车发生交通事故的消息在业内引起不小的轰动，给无人配送的应用增加了一些不确定性。

10月9日，微博中有用户发布自己的私人车辆与美团无人车相撞，并询问“正常车辆被此车辆撞了怎么办？只能自认倒霉了吧？”此外，用户还表示，如果是正常车辆，这种情况下肯定会踩刹车，而无人车则是“横冲直撞”。

从这位微博用户发布的图片中可以看到，白色车辆前方有明显的碰撞痕迹，部分无人车的黄色油漆蹭到了车辆的白色车头上，确实发生了碰撞。

交警勘察现场后，认定美团无人配送车负全责，开出罚单，这也是国内公开报道中首张对无人配送车开出的罚单。

但交警之所以认定美团无人车全责，是因为美团无人车“存在机动车未在机动车道行驶的过错行为，负全责”。同时，事故确认函认定美团无人车为“小型客车(无号牌)”，还注明“无交强险”。

针对此事件，美团官方回应称，当时无人车行驶在辅道上，刚刚过马路，遇到对面驶来的社会车辆，打算右转。无人车启动紧急制动，停在路上，但社会车辆没有停车，撞上了无人车。美团方面表示，该路段不允许机动车行驶，这是其被判定负全责的主要原因。

据了解，涉案无人配送车是美团新一代自研L4级自动驾驶无人配送车，于今年4月在北京顺义试点。美团表示，新一代无人配送车的制造工艺部分采用汽车行业标准，基本满足线控、数字化、一致性的车辆控制要求。车辆载重150kg，容积近540L，运送速度高达45km/h，为了保证安全，速度基本控制在20km/h。

无论是警方的通报，还是美团的回应，还是无人配送车本身的情况，似乎这次事故都不是技术问题导致的。具体情况还需要警方通报，但即便如此，还是给无人送货车的发展蒙上了一层阴影。

无人配送成炙手可热的赛道

随着电商和外卖的兴起，中国的即时配送需求急剧膨胀，即时配送行业的需求也急剧增加。数据显示，2019年，中国即时配送订单量达182.8亿单，并持续保持上升态势。而我国劳动年龄人口逐年减少，人力成本逐年增加，即时配送的产能缺口即将显现。在此背景下，各大厂商纷纷将目光投向无人送货车。

JD。COM、阿里、美团等即时配送需求巨大的企业均表示，计划在2021年投放数千辆无人配送车队，未来三年计划投放车辆数量超过1万辆；与此同时，白犀牛、时宇科技、沈星智能、知行者、新石器等一批初创公司进入市场，抢占市场先机。

一份研究报告显示，目前，无人配送赛道上的玩家主要分为两类：

第一类是以JD.COM、美团、顺丰为代表的自有物流配送业务的企业。他们通常采取自研和合作双管齐下的方式进行产品研发，充分利用自身的业务场景进行测试和技术优化，以期通过发展无人配送来降本增效；

第二类玩家是以自动驾驶技术切入市场的初创公司，如新石器、知行者等。他们的目标通常是实现快速

今年7月，美团宣布腾讯以4亿美元的价格认购美团1135万股。资金将主要用于无人车、无人机配送等前沿技术的研发。有市场机构认为，无人配送即将兴起，腾讯此举可能是变相进入。

政策的支持和互联网大公司、初创企业的相继进入，使得无人配送成为热门赛道，大大加快了无人配送车的应用，同时也提早暴露了一些问题。美团无人车相撞事件可能只是一个开始。

无人配送喜忧参半，前景尚不明朗

无人配送并不是什么新鲜事。早在四五年前，美团、JD.COM、阿里等企业就开始试水无人配送。但由于制造成本、政策管控、技术研发等因素的制约，当时的无人配送车只能在室内或公园等封闭或半封闭场景下运行，无法实现商业化应用。

2021年，情况似乎发生了变化，无人配送迎来了前所未有的发展机遇。

首先，终端分销的市场需求正在迅速扩大。受去年以来疫情刺激，无人配送需求和市场认知度大幅提升；与此同时，劳动年龄人口的下降趋势越来越明显，许多企业加快了无人配送车的研发和落地速度，以应对产能缺口的冲击。

其次，经过几年的积累，无人送货车在技术上比以前更成熟，更可行。同时，现在智能驾驶赛道火热，使得相应的供应链体系逐渐成熟，有效满足无人送货车的制造需求，进一步降低生产成本，实现降本增效。

最后是政策的放松，让很多企业看到了无人配送的前景。2018年，三部委发布的《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》也指出“无人配送车不是可以在道路上行驶的自动驾驶车辆，不能在开放道路上行驶。”不过前段时间北京已经给企业发放了无人车牌照。显然，政策正在放松。

虽然这些优势在推动无人配送的发展，但也存在很多问题，其中之一就是路权问题。

无人配送车虽然行驶速度低，安全风险相对较小，但也是在开阔道路上行驶，需要与其他车辆共享路权。在这种情况下，如何划分路权，明确责任主体，成为一个棘手的问题。如果搞不清楚，无人送货车就很难落地和应用。美团这次无人车事件或许会成为一个契机。

另外，无人配送能否得到消费者的认可也是一个很大的问题，因为无人配送需要自己取，也就是不能送货上门。这个在快递里可能勉强可以接受，但是用在外卖里就有些别扭了。毕竟消费者点外卖就是不想出门。如果这部分市场缺失，无人送货的发展无疑会受到很大限制。

而无人配送是解决末端配送问题的有效途径，也是自动驾驶技术在物流领域的重要应用。对整个快递物流行业影响深远，绝不能因噎废食。