车企频下订单:工业机器人迎来发展快车道,研发费用大涨

预计到2024年,工业机器人市场规模将超110亿美元。

车企频下订单:工业机器人迎来发展快车道,研发费用大涨

工业机器人研发费用突飞猛进。贝壳财经记者梳理发现,截至10月26日,已经发布三季报的工业机器人公司在研发费用上平均同比增长21.06%。

此前10月中旬,工业机器人上市公司迈赫股份、埃夫特和拥有焊装业务的国机汽车接连获得汽车自动化产线重大订单项目。随着汽车出口及新能源车企的需求,用于汽车制造的工业机器人需求也迅猛增长。

在工业机器人产线“开足马力”的同时,有工控技术研究院高管对贝壳财经记者表示,汽车行业下一阶段变革的主题将是基于电动化的智能化,这一变革,也对为汽车产业提供自动化改造的机器人企业和集成商们提出了更高的要求。

工业机器人公司密集获取大额订单 有订单金额占年收入50%

贝壳财经记者统计发现,迈赫股份近期获取的订单金额占公司2021年年收入的五成,埃夫特获得的订单金额也占其2021年年收入的两成以上。根据迈赫股份公告,该公司收到比亚迪发来的3份《中标通知书》,确定公司成为3个项目的中标人,中标价(未税)合计4.9亿元,金额超过公司2021年度经审计营业收入的50%。

迈赫股份于2021年年底上市,该公司在半年报中表示,作为新上市公司,迈赫股份因资金、产能等方面整体弱于早已打开融资渠道的上市公司,所以公司目前的业务规模略小于同行业已上市企业。由此可见,比亚迪的中标订单对于该公司而言将是一次极大的利好。

埃夫特公告则显示,公司下属孙公司Autorobot近日收到世界第四大汽车生产商Stellantis集团下属子公司FCA Italy S.p.A关于意大利梅尔菲工厂纯电动汽车和插电式混合动力汽车两种车型前车身、后车身及车身底部产线的采购订单,项目总金额预计约2.54亿元,占公司2021年度经审计营业收入的22.14%。

据了解,随着新能源汽车的发展,欧洲市场也展现出了蓬勃的发展潜力。根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)发布的数据,2021年,欧洲新能源车的销量约227万辆,是全球除中国外最大的新能源车市场,欧洲新车中的新能源车渗透率约为19%,预计 2022 年欧洲新能源汽车销量将增长至280万辆以上。

同壁财经对此分析称,在欧洲能源供应紧张,汽油价格大幅上涨的背景下,欧洲新能源汽车需求有望逐步扩大,从而带动工业机器人需求增长。国产工业机器人企业有望借助其已有的布局,在欧洲工业机器人行业新一轮增长中获利。

相比上述两家公司,国机汽车是世界500强企业国机集团旗下一家大型汽车综合服务企业,中标的公司是其全资子公司中汽工程。该公司近日中标2022年奇瑞股份超一厂焊装二期下部车身项目,中标金额约1.2亿元。公司将负责发舱二/三级线、后地板二级/三级线等所有设备,包括设计、制造、安装、调试、培训等。

中汽工程是智能制造“整体规划”和“数字化车间集成”方向的系统解决方案供应商,同时能够加工制造轻量化镁、铝合金材质汽车车身结构件和发动机部件。公告显示,该中标项目将提升公司焊装业务在汽车工程行业的影响力,对公司经营业绩将产生积极影响。

工业机器人公司研发投入持续高企

新京报贝壳财经记者使用wind金融终端梳理发现,截至10月26日,中信工业机器人及工控系统成分的21家上市公司中,新松机器人(证券简称机器人)、雷赛智能、拓斯达、瑞松科技、凯尔达、信邦智能6家发布了财报。其中新松机器人、拓斯达、瑞松科技3家公司营收同比增长,6家公司的增长率平均为5.67%。

利润方面,新松机器人净利润同比增长17.62%拔得头筹,雷赛智能和拓斯达分别增长5.74%和6.56%;但瑞松科技、凯尔达、信邦智能的利润分别同比减少31%、26.29%、33.85%,6家公司利润平均减少10.2%。

值得注意的是,虽然三季度不少工业机器人公司利润并未大涨,但在研发投入上仍然颇为慷慨。在公布三季报的6家公司中,除拓斯达外,另外5家公司的研发费用均同比增长,6家公司的研发费用平均同比增长21.06%。

研发费用的增长在半年报中的体现更为明显,贝壳财经记者梳理21家工业机器人上市公司的半年报发现,有16家研发费用同比增加,占比76.2%。其中先惠技术研发费用同比大增123.19%,江苏北人研发费用同比增65.81%,思林杰、瑞松科技、埃斯顿、景业智能的研发费用同比增逾三成。

对于研发费用的增长,有工控技术研究院高管对贝壳财经记者表示,过去10年,汽车产业变革的主题是电动化,但下一阶段,变革的主题将是基于电动化的智能化。而这一变革,也对为汽车产业提供自动化改造的机器人企业和集成商们提出了更高的要求,要求它们可以将传统燃油汽车的产线改造经验很好地应用至电动汽车的产线改造中。

此外,汽车产业低碳生产的趋势愈发明显,从上游零部件的生产制造贯穿至物流运输的环节都开始提出净零排放的要求。

“这一要求下,汽车整车及零部件终端企业必须要完成产线的数智化转型,应用更多的智能化产业和物流,从而打造数字化工厂、灯塔工厂,而这也对机器人企业和集成商们的技术储备和know-how能力提出了更高的要求。”上述研究院高管对贝壳财经记者表示。

工业机器人市场需求旺盛 行业景气度有望回升 

贝壳财经记者注意到,我国工业机器人的规模和发展速度一直稳居全球前列,不过受疫情等因素影响,汽车市场的产销今年受到了较大冲击。随着汽车行业景气度的逐渐回升,工业机器人企业也有望就此获益。

作为汽车行业上市公司,国机汽车在此前披露的公告中阐述了汽车行业的状况:今年上半年,该公司汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆,分别同比下滑3.7%和6.6%。随后汽车市场呈现“U”型反转走势。6月,销量强势反弹,创同期历史新高,产销基本恢复到正常水平。

乘联会统计数据显示,9月乘用车市场零售达192.2万辆,同比增长21.5%,环比增长2.8%;全国乘用车厂商批发销量为229.3万辆,同比增长32.0%,环比增长9.4%。

国机汽车在其2022年度前三季度业绩快报中表示,在新能源汽车产业强劲增长的势头下,合同签约态势良好,在手业务订单稳健执行,公司2022年前三季度利润实现增长。

根据工信部公布的2021年中国机器人全行业营业收入数据显示,工业机器人产量达36.6万台,比2015年增长了10倍,中国依然稳居全球第一大工业机器人市场,机器人产业规模快速增长。

国际机器人联合会(IFR)测算,中国工业机器人市场规模将继续增长,预计到2024年,市场规模将超110亿美元。

工控技术研究院高管分析称,工业机器人是我国智能制造2025的重要抓手之一,是我国机器换人、制造业产业数字化、智能化升级的核心环节。伴随着汽车制造业的快速发展,特别是新能源汽车市场持续维持高景气,产销量不断创新高。在新能源汽车等行业旺盛需求的驱动下,加上汽车制造自动化、智能化需求,具备较强系统集成能力的工业机器人企业迎来市场机会。

 

来源:新京报贝壳财经

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