丰田新款「陆地巡洋舰」搭载了捷太格特（JTEKT）研发的TORSEN LSD和轮毂单元

捷太格特（JTEKT）研发的「TORSEN®LSD Type-B」、「TORSEN®LSD Type-C」、「第3代圆锥滚子轴承轮毂单元」在丰田汽车生产的新型「陆地巡洋舰」上搭载。

＜从左到右：TORSEN®LSD Type-B、TORSEN®LSD Type-C、第三代圆锥滚子轴承轮毂单元＞
 

※TORSEN®是株式会社捷太格特的注册商标。
 

什么是「TORSEN ®LSD」：
 

托森差速器是在汽车转向时，将左右轮或前后轮的扭矩进行分配的驱动装置LSD（限滑差速器）的一种。LSD利用齿轮进行差动限制，以高扭矩分配性能和高耐用性著称，是捷太格特的明星产品之一。

＜TORSEN搭载处＞

＜TORSEN Type-B＞

搭载在后轮驱动与前轮驱动车上，对左右轮扭矩进行分配。新产品优化了润滑孔的同时提高了其耐久性。

＜TORSEN Type-C＞

搭载在四轮驱动车的桥间差速器对前后轮扭矩进行分配。新产品比现行品更小·更轻量化。

什么是「轮毂单元」・・・
 

轮毂单元是用于连接车辆和轮胎的车轮部分使用的零部件，它是一种可以在汽车行驶时支撑车身重量，承受外部载荷的同时使轮胎平稳转向的产品。

此次搭载的上述三款产品中，【第3代圆锥滚子轴承轮毂单元】是捷太格特在日本国内初次量产的产品。

关于「第3代圆锥滚子轴承轮毂单元」
 

1.开发的背景

乘用车的轮毂单元大多采用双列角接触球轴承，但因为大型SUV和商用车比乘用车重，同时对寿命的要求也更长，所以会采用承载能力大的圆锥滚子轴承轮毂单元。

近年来，为了实现碳中和，包括汽车产业在内，制造业整体的大环境都在谋求环境负荷的降低。支撑汽车车轮轮毂单元的轻量化·小型化和低扭矩是与提高汽车燃油效率直接相关且的技术。此次捷太格特研发的【第三代圆锥滚子轴承】对降低环境负荷做出了贡献。

2.新产品的特征与优势

轮毂单元从传统结构的第 1 代发展到增加了便于车辆组装的法兰盘的第 2 和第 3 代，此次，轴承和轮毂轴承外轴分离的第2代圆锥滚子轴承轮毂单元通过将轴承和轮毂轴承外轴一体化，研发出了第3代新产品，与现行产品相比，实现了轻量·小型化，为提高车辆的燃油效率做出了贡献。

＜提高燃油效率做出的贡献＞
 

① 轻量化・・・

通过将内圈和轮毂轴承外轴一体化，提高了轴强度，作为ASSY比现行品轻量化了11%。
 

② 小型化・・・

第3代新产品缩小了轴承外径，外圈安装导向直径比现行品小型化了5%
 

③ 低扭矩化・・・

通过优化低扭矩润滑脂及密封唇口的形状，实现了扭矩16%的低减（＊）
 

＊与使用了本公司现行的润滑脂和密封唇口的效果对比

＜对提高作业性的贡献＞

通过ASSY交货、削减了客户组装的工时，为提高作业性做出了贡献。
 

＜对舒适的驾驶性能做出的贡献＞

为防止踩刹车时车身发生震动，以及刹车踏板前后震动的现象，捷太格特开发的第三代新产品提高了法兰盘的晃动精度和性，对驾驶的舒适性做出了贡献。
 

3.此次开发的新产品有助于实现的可持续发展目标SDGs

今后，我们将扩大以大型SUV和商用车为中心的销售，并通过新产品为实现低碳社会做出贡献。

*此产品暂未在中国发售